Největší úspěchy Martina Prokopa:

Mistr světa JWRC 2009

Vicemistr světa PWRC 2009

Dvě třetí místa v JWRC 2008 a 2007

Začátky

Martin Prokop debutoval v Mistrovství České republiky ve sprintrally (MČR ve sprintrally) v sezoně 2001 s vozem Škoda Felicia. Již po dvou startech vyměnil vůz za Mitsubishi Lancer EVO III, resp. Mitsubishi Lancer EVO VI a na sedadlo spolujezdce vedle něj usedl zkušený Julius Gál. Na konci sezony 2001 se Martin Prokop startem v Horácké Rally Třebíč poprvé představil také v Mezinárodním mistrovství České republiky v rally (MMČR v rally).

"Na profesionální úrovni jsem v mládí nic nedělal. Hodně času jsem trávil na enduru a motokrosové motorce. Samozřejmě jsem pokukoval po motokárách nebo autokrosu, ale rodiče rozhodli, že přednější než zábava je vzdělání. Proto jsem byl rád za každou příležitost řídit nějaký stroj, abych se něčemu novému přiučil." "Díky rodičům, kteří jsou velkými fanoušky a přáteli Václava Arazima, jsem se kolem soutěží pohyboval už od mládí. Táta dokonce několik závodů absolvoval. Brával mě s sebou na tréninky a ve čtrnácti mi poprvé půjčil soutěžní felicii. Ale do závodů mě nikdo nenutil, ba naopak. Spíše jsem si to musel prosadit." "Premiéru jsem si odbyl při sprintu v Okříškách 2001. Start byl splněním klukovského snu. Připadal jsem si jak v Jiříkově viděni a dlouho jsem nemohl uvěřit, že jsem součástí kolotoče, na který jsem celý život koukal zvenčí." "Určité sebevědomí jsem měl, jinak bych se do toho nepustil. Ale jestli mám talent nebo ne, to musí posoudit jiní."

V kokpitu mitsubishi a s vlastním týmem

V získávání zkušeností pokračoval Martin Prokop v následující sezoně 2002, tentokrát už za volantem vlastního vozu Mitsubishi Lancer EVO VII a s vlastním týmem Jipocar Racing za zády. Martinův program v sezoně 2002 sestával z vybraných soutěží MČR sprintrally a MMČR rally, poprvé se představil také za hranicemi České republiky v rámci rakouské Rally Waldviertel. Na sedadle spolujezdce se v roce 2002 vystřídali Jiří Hradil, Julius Gál a Jan Možný. K nejlepším výsledkům sezony patřila tři osmá místa z Rallyšou Blovice, Sprintrally Sosnová a Horácké rally Třebíč.

V sezoně 2003 pokračoval Martin Prokop s vozem Mitsubishi Lancer EVO VII v MMČR rally a MČR sprintrally. Spolujezdce tentokrát neměnil a kompletní sezonu absolvoval s Janem Možným. K úspěchům sezony 2003 patří čtvrté místo z Autosalon Rally Brno (MČR sprintrally) a první stupně vítězů kariéry: třetí místo z Air Design Sprintrally Sosnová. Ve volném podniku, Pražském rallysprintu, si na konci sezony 2003 Martin poprvé vyzkoušel vůz Škoda Octavia WRC, s nímž absolvoval následující sezonu.

"K tomuto kroku přispěl Vašek Arazim. Řekl mi, že pokud chci někdy něco dokázat, tak musím ihned usednout do silné čtyřkolky. Jsem mu za tuto radu vděčný, a v praxi se stále přesvědčuji, že to byla jediná a správná cesta." "Pro mladého kluka je obtížné se v této kategorii prosadit. Nemá žádné zkušenosti a v produkčních vozech jezdí většinou již ostřílení matadoři, a tak to musí dohánět dravostí. Nevýhodou je i neznalost tratí, které se skoro nemění a mladý pilot na nich pouze čichá. Ale jako přestupní stanice je skupina N4 ideální, neboť se jezdí velmi rychle a je to za přijatelné náklady." "S odstupem času vím, že vítězství v Blovicích přišlo moc brzo. Potřeboval jsem trochu zkrotit. Jelikož to nikdo neudělal, musela přijít nějaká ta rána. Připouštěl jsem si, že se může něco stát, ale havárie na Šumavě 2002 byla příliš krutá." "Rána byla moc velká, navíc zranění se neustále ozývalo a připomínalo mi, co se stalo. Myslel jsem, že vše půjde rychleji, ale následky nehody mě vrátily nejméně o rok zpět. Nebyl jsem schopen se do toho pořádně opřít a závodů jsem se spíše bál, než aby mě těšily. Dostal mě z toho až Julda Gál, který mi vrátil jistotu a potřebný klid." "Sezona 2003 byla velmi nabitá. Jeli jsme dvacet soutěží, kde jsem kromě pěkných výsledků získal i celou řadu nových poznatků a zkušeností. Usoudil jsem, že nastal správný čas okusit královskou třídu a zkusit vše zúročit."

Octavia WRC a triumf na Šumavě

V sezoně 2004 se Martin Prokop soustředil na MMČR rally, které doplnil startem na Rally Vysočina Okříšky, podniku MČR sprintrally. Sezonu absolvoval s vozem Škoda Octavia WRC z dílen týmu Jipocar Racing. A změna nastala i na sedadle spolujezdce, Jana Možného vystřídal Petr Novák. Martin Prokop zazářil na Mogul Rally Šumava, když porazil řadu zkušenějších jezdců a zvítězil. V konečném pořadí šampionátu skončil na pátém místě.

"Všechny starty s WRC byly v úvodu roku 2004 v podstatě v něčem premiérové. Pokaždé se odehrávaly na jiném povrchu, navíc pořádně klouzavém. Ten mám sice v oblibě a octávka na něm báječně funguje, ale hned při prvním svezení jsem pochopil, že mě opět čeká spousta učení. Navíc jsem si uvědomil, že ve WRC musí být vše na sto procent a není prostor na chybu. To vyžaduje vynikající fyzičku a soustředění. Zvládnout složitou techniku mi velmi pomohli kluci z Profiko rally týmu, hlavně Honza Kratochvíl a Karel Trněný." “Výsledky Rally Šumava silně ovlivnil zákaz použití pneumatik s hřeby, čímž se snížila sportovní úroveň závodu. Ale výhrady jsem měl spíše k velkému odstupu od vozů mistrovství Evropy, neboť jsem nevěděl, s kým vlastně závodím. Navíc chyběly informace, debatovalo se o správnosti výsledků. Na vítězství jsem se snažil nemyslet a koncentroval se pouze na závod. Věřil jsem, že v nasazeném tempu půjde enka porazit." “Po dvou podnicích jsem sice vévodil průběžné klasifikaci MMČR, ale bylo jasné, že dále špičce stačit nebudu. Neměl jsem dostatek zkušeností, abych mohl s nimi na suchém povrchu bojovat. Ale určitě jsem jim nedal nic zadarmo." „Sezona mi dala skutečně hodně. Závodění s vozem kategorie WRC je skutečně velkým zážitkem a jízda s ním mi vyhovovala mnohem více než s mitsubishi skupiny N. Za negativa mohu považovat pouze dva výpadky na dvou soutěžích kvůli technickým problémům těsně před cílem.“

Premiérová sezona s ignisem a vstup do JWRC

Sezona 2005 byla pro Martina Prokopa zlomovou. Tým Jipocar Racing totiž pořídil vůz Suzuki Ignis S1600, s nímž Martin Prokop vstoupil do juniorského mistrovství světa JWRC. Zahájil přitom spolupráci se zkušeným navigátorem Petrem Grossem. Účast ve WRC doplňoval Martin Prokop starty v MMČR rally s tímtéž vozem. V českém mistrovství mu nejlépe vyšla Valašská rally, v níž obsadil čtvrté místo absolutně. V JWRC dosáhl nejlepšího výsledku (5. místo v klasifikaci JWRC) v Katalánské rally. V konečném hodnocení JWRC obsadil Martin Prokop ve své první sezoně devátou příčku.

„Do sezony 2005 jsem vstoupil devátým místem v Monte Carlu, podle plánu vynechal Mexiko, abych následně na třech podnicích v řadě dosáhl na mistrovské body. Technika si sice postavila hlavu v Německu, ale obě závěrečné soutěže na asfaltech opět znamenaly růst bodového zisku našeho týmu. Sezonu jsem zakončil pátým místem ve Španělsku, což byl nejlepší výsledek letošní premiérové sezony. V konečné klasifikaci to znamenalo zisk třinácti mistrovských bodů a deváté místo. S letošním účinkováním jsem jednoznačně spokojen. Vůbec jsem nepřemýšlel o výsledcích, v podstatě jsem si chtěl udělat obrázek, jak na tom vůbec jsem. Bylo pro nás důležité zjistit, jak to vůbec ve světovém šampionátu chodí, jak přistupovat k těmto náročným soutěžím. Před sezonou jsem si myslel, že asfaltové závody pro mě budou jednodušší a mohu tam lépe uspět. Bohužel našemu ignisu to na asfaltech příliš nevonělo. Během roku jsem se zhlédl v šotolině, ta mě zcela uchvátila a jízda na nezpevněném povrchu mě moc baví. Určitě stále nejvíce vzpomínám na Finskou rally, ta v celém týmu zanechala obrovský dojem. I ostatní soutěže mají něco do sebe a jsou nějak výjimečné. Pouze Německem jsem byl zklamán, podle mě tato soutěž na svět nemá. Příští rok však může být vše jinak, neboť Citroën bude na asfaltu podstatně rychlejší než ignis.“

Léta s Citroënem

Další zlom v kariéře Martina Prokopa přišel v roce 2006, kdy jihlavský jezdec zahájil čtyřletou spolupráci se značkou Citroën a poté v mistrovství světa rally startoval s vozem Citroën C2 S1600. Zároveň znovu změnil navigátora, jímž se na následující sezony stal Jan Tománek, který podobně jako Petr Gross disponoval zkušenostmi z mistrovství světa v rally. Největší úspěch sezony – první vítězství kariéry v JWRC – zaznamenal Martin Prokop v Katalánské rally. V celkovém hodnocení šampionátu JWRC obsadil jezdec 10. místo. Na českých tratích se Prokop v sezoně 2006 objevil dvakrát a v obou případech zazářil. Nejprve třetím místem v Rally Bohemia a poté pátým místem v Barum Rally.

Sezonu 2007 absolvoval Martin Prokop s Citroënem C2 S1600 a spolujezdcem Janem Tománkem. Třetí sezona v JWRC přinesla Martinovi čtvery stupně vítězů, z toho dvě vítězství v Německé rally a Rally Korsika, která doplnil třetím místem v Rally Sardinia a druhým místem v Katalánské rally. V konečném hodnocení JWRC dosáhl Martin Prokop na třetí místo. Svůj program v mistrovství světa rally ovšem Martin rozšířil o tři starty s produkčním Mitsubishi Lancer EVO IX v podnicích mimo JWRC. V českém mistrovství se objevil v Rally Bohemia, v níž s Citroënem C2 S1600 obsadil třetí místo.

"Přestup k citroënu znamenal očekávané zrychlení, které se podařilo přetavit v senzační prvenství na Katalánské rally 2006. Devátá příčka na konci sezony však byla mírně za očekáváním, výsledky v roce 2007 naštěstí dopadly mnohem lépe. Rok sice začal proslulou havárií v Portugalsku, ale v dalších závodech jsme dokázali bojovat o medailové posty. Vše gradovalo vítězstvím v Německu, druhou příčkou v Katalánsku a druhým triumfem v sezoně na Korsice. Celková třetí příčka v JRC za Anderssonem a Aavou znamenala možnost zúčastnit se testování továrního týmu Citroën Sport s vozem Xsara WRC."

V sezoně 2008 se Martin Prokop a Jan Tománek účastnili JWRC i PWRC (mistrovství světa produkčních vozů) s vozy Citroën C2 S1600, resp. Mitsubishi Lancer EVO IX. Ve čtvrté sezoně v JWRC dokázal Martin Prokop třikrát zvítězit (Finská rally, Katalánská rally a Rally Korsika) a v celkovém pořadí obsadil třetí příčku. V PWRC se jeho nejlepším výsledkem stalo vítězství z Nového Zélandu a v konečném pořadí šampionátu mu patřilo páté místo.

Juniorským mistrem světa a vicemistrem PWRC

Sezona 2009 byla Martinovou dosud nejúspěšnější. Jihlavský jezdec stejně jako v roce 2008 startoval v JWRC i PWRC a v obou šampionátech patřil k favoritům na vítězství. Ve všech pěti podnicích JWRC buď zvítězil (Kyperská rally, Rally Sardinia, Finská rally), nebo skončil na druhém místě (Irská rally, Polská rally) a díky těmto skvělým výsledkům se Martin Prokop zaslouženě stal vítězem JWRC a tedy juniorským mistrem světa. Dařilo se mu také v PWRC, v němž v průběhu sezony čtyřikrát vystoupil na stupně vítězů (vítězství v Australské rally a Britské rally, druhé místo v Portugalské rally, třetí místo v Norské rally) a stal se vicemistrem šampionátu. V rámci Intercontinental Rally Challenge (IRC) a programu BFGoodrich Drivers Team se Martin Prokop představil s vozem Peugeot 207 S2000 v Barum Rally, v níž vybojoval páté místo.

„V průběhu celé Finské rally, v níž jsem mohl vybojovat titul juniorského mistra světa, jsem myslel na juniorský šampionát. Věřil jsem, že to můžeme tady dokázat, rozhodnout a to se také naplnilo. Vše mi začalo docházet v průběhu poslední vložky a hlavně v jejím cíli. Dokonale jsme zde s Jendou Tománkem a celým týmem zúročili své zkušenosti z předchozích startů a našim soupeřům jsme zde nedali žádnou šanci. Na zisku juniorského titulu jsme tvrdě pracovali, poslední roky jsme měli blízko k dosažení této mety. Teď se to konečně podařilo, navíc ve Finsku, na soutěži, kterou považuji za jednu z nejtěžších na světě. Vše bylo jako z říše snů.“

„V PWRC jsme vybojovali druhé místo a tento výsledek stavím hodně vysoko. Po celou sezonu jsme podávali stabilní výkony a to vše nás vyneslo až na druhé místo produkčního seriálu. Navíc škoda bodů z Argentiny, které nám nyní o to více chybí.“

S Fiestou S2000 do S-WRC

Pro sezonu 2010 se Martin Prokop po čtyřleté spolupráci s Citroënem spojil se značkou Ford. S vozem Ford Fiesta S2000 bude spolu s Janem Tománkem startovat v sedmi z deseti podniků vypsaných do nové série Super 2000 World Rally Championship (S-WRC).

Spolujezdci

"Určitě největší zásluhy na mém jezdeckém růstu připisuji Juldovi Gálovi, který mi dal veškeré základy od rozpisu až po řízení. Neváhal mi předat vše, co se kdy naučil. Uchvátil mě jeho elán a nasazení, s jakým do mého učení šel. Honza Možný se mnou prošel těžkým obdobím, kdy jsme zřizovali vlastní tým a zároveň absolvovali mnoho závodů. Byl to pro všechny velký nápor, ale Honza na mě velmi zapracoval a pomohl mi toto období ustát." „S Petrem Novákem jsem zahájil spolupráci při vstupu do kategorie WRC. Bezesporu patří k domácí špičce a to se v průběhu roku potvrdilo. Obrovskou zásluhu měl na vítězství na Šumavě, kde mě neustále držel v tempu a podal bezchybný výkon.“ “Před sezonou 2005 jsem oslovil Petra Grosse a ten na moji nabídku kývl. Světové podniky velmi dobře zná ze startů s Pavlem Siberou a věřím, že jeho přítomnost ve voze bude důležitým faktorem možného úspěchu.“ "Od roku 2006 spolupracuji s Janem Tománkem, dlouholetým spolujezdcem Romana Kresty. Po letech v továrních týmech Škoda Motorsport a BP Ford či Bozian Racing má určitě mnoho zkušeností, které mi mohou pomoci prosadit se výše juniorskou klasifikacií."

Ze soukromí

"Sport mám rád v jakékoli podobě, hraji závodně florbal. Hodně času trávím na enduru, zahraji si golf, tenis. V poslední době jsem stále častěji v posilovně, kde se svým trenérem pracuji na fyzičce. Když mám trochu čas, nebráním se ani návštěvě kulturních akcí všeho druhu."

Největší úspěchy

2009

JWRC (juniorské mistrovství světa v rally) se spolujezdcem Janem Tománkem a s vozem Citroën C2 S1600 – vítězství v JWRC – 1. místa v Kyperské rally, Rally Sardinia a Finské rally
PWRC (mistrovství světa rally produkčních vozů) se spolujezdcem Janem Tománkem a s vozem Mitsubishi Lancer EVO IX – 2. místo v PWRC – 1. místa v Australské a Britské rally
start v Barum Rally (IRC) jako jezdec programu BFGoodrich Drivers Team se spolujezdcem Janem Tománkem a s vozem Peugeot 207 S2000 – 5. místo

2008

JWRC (juniorské mistrovství světa v rally) se spolujezdcem Janem Tománkem a s vozem Citroën C2 S1600 – 3. místo v JWRC – 1. místa ve Finské rally, Katalánské rally, Korsické rally
PWRC (mistrovství světa rally produkčních vozů) se spolujezdcem Janem Tománkem a s vozem Mitsubishi Lancer EVO IX – 5. místo v PWRC – 1. místo v Rally Nový Zéland

2007

JWRC (juniorské mistrovství světa v rally) se spolujezdcem Janem Tománkem a s vozem Citroën C2 S1600 – 3. místo v JWRC – 1. místa v Německé rally a Korsické rally
WRC – 3 starty se spolujezdcem Janem Tománkem a s vozem Mitsubishi Lancer
start v Rally Bohemia se spolujezdcem Janem Tománkem a s vozem Citroën C2 S1600 – 3. místo

2006

JWRC (juniorské mistrovství světa v rally) se spolujezdcem Janem Tománkem a s vozem Citroën C2 S1600 – 10. místo v JWRC – 1. místa v Katalánské rally
start v Rally Monte Carlo se spolujezdcem Janem Tománkem a s vozem Citroën C2 S1600 – 1. místo ve tř. A6 (Citroën C2 S1600)
start v Rally Bohemia se spolujezdcem Janem Tománkem a s vozem Citroën C2 S1600 – 3. místo
start v Barum Rally se spolujezdcem Janem Tománkem a s vozem Citroën C2 S1600 – 5. místo

2005

JWRC (juniorské mistrovství světa v rally) se spolujezdcem Petrem Grossem a s vozem Suzuki Ignis S1600 – 9. místo v JWRC – 5. místo v Katalánské rally
MMČR rally se spolujezdcem Petrem Grossem a s vozem Suzuki Ignis S1600 – 1. místa ve skupině A v Jänner Rally, Valašské rally (4. místo absolutně) a Rally Český Krumlov

2004

MMČR rally se spolujezdcem Petrem Novákem (Janem Možným v Jänner Rally) a s vozem Škoda Octavia WRC – 5. místo v MMČR rally – 1. místo v Rally Šumava, 4. místo v Rally Vysočina

2003 – 2001

účast v MMČR rally a MČR sprintrally